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昆山膜结构车棚布安装视频:膜结构的设计分析
2018-10-10 09:19:10
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淮安膜结构车棚

膜结构车棚布怎么施工安装?昆山膜结构车棚厂家来为你详细解答。膜结构车棚是一种新型的建筑,随着社会的发展,广泛应用于各大公共场所,基本可以说是随处可见。随着都市的发展,膜结构车棚也变得尤为重要。很多人都想了解膜结构车棚布到底怎么施工安装的?今天昆山膜结构车棚厂家就为大家分享膜结构车棚布的施工安装方法。

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首先,我们应该注意的点是膜结构车棚布的安装应连续,当无法连续一次性完成安装作业时应采取可靠临时固定措施,以便抵抗施工期间可能发生的强风,同时还要注意张拉膜面不积水。 


其次我们应该知道张拉膜结构车棚布施工安装的重点在于实现张拉膜和钢结构支撑系统的协同工作,张拉膜是在支撑结构的拉力和自身重力的作用下绷紧,形成曲面。 


然后我们再开始进行膜结构车棚布的施工安装。膜结构车棚膜体安装包括膜体展开、连接固定、吊装到位和张拉成形四个部分。  


1.展开膜结构车棚的膜体前,在平台上铺设临时布料,以保护膜材不被损伤及膜材清洁,严格按确定的顺序展开膜体。打开包装前应校对包装上的标记,确认安装部位,并按标记方向展开,尽量避免展开后的膜体在场内移动。


三分时时彩官网2.膜面展开前应首先安装紧固的夹板,夹板的间距不应大于2m,根据膜结构的跨度大小,调整夹板中心的间距,夹板的螺栓、螺母必须拧紧到位。对一次性吊装到位的膜体,也必须一次将夹板螺栓、螺母拧紧到位。  


3.目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法,是将已经成熟的整体“提升”技术加以改造用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中,该工艺要求整个过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离,确保膜面的传力均匀。 

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膜结构车棚布施工安装亦可采用分块吊装的方法,将膜体按平面位置分为若干作业块,每块膜体同样采用多点整体吊装技术,整体吊装到位。若采用整体提升技术,要求投入的设备和人员较多,施工准备期较长。采用分块吊装法将整个膜体分为5个作业块,第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片,每个作业块膜体的7个吊点同时提升。待所有膜体均到达设计高度后,再在空中将各个作业块连接到一起,其优越性相当明显。在整个安装过程中要特别注意防止膜体在风荷载作用下产生过大的晃动。 


4.张拉成型是整个膜结构车棚布施工安装工程的重要环节,施工项目能否取得效果,取决于张拉是否满足设计要求。当支承结构为刚性边界时,预应力的施加要通过特殊的构造来实施。对于柔性边界,可通过调整撑杆的位置来调节预应力的大小。张拉索膜结构中,膜材的张拉预应力是靠索提供的。整个张拉过程实际就是将各种索按照预定的应力张拉到位。张拉时应确定分批张拉的顺序、量值,控制张拉速度,并根据材料的特性确定超张拉量值。张拉过程可以是分批、分级调整索的预应力,逐步张拉达到设计值;也可以对整体实施同步张拉。对有控制要求的张力值应作施工纪录,对无控制要求的也要作张拉行程纪录。


我们在安装张拉膜结构车棚布时一定要注意,膜结构单元安全吊装的工作环境要严格控制,同时满足以下几点:风力小于三级,气温高于4℃,现场可能伤及张拉膜的物件已采取防护措施,现场可能污染张拉膜的物件已清除,这样才会延长张拉膜结构车棚的使用寿命。


目前环保压力非常的大,钢铁厂的料场、电厂的煤场、采煤企业的采煤堆放区域,采石场、水泥厂等等,都要环保封闭,有些业主需要采用膜来封闭:但在膜结构设计中,设计院应该做什么?


三分时时彩官网目前遇到的一些项目中,设计院通常把膜结构的设计和分析工作全部委托给专业膜结构公司。

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究其原因可以概括为以下几点:


三分时时彩官网一是出于无奈;相对而言,大家对索膜结构不是很熟悉,经验比较少,所以做起来有些吃力,没有办法,只得委托给专业膜结构公司。


二是缺乏分析手段;现在设计人员的学历都很高,很多人在读书期间的研究方向是膜结构,所以对膜结构的计算分析并不是问题,特别是大设计院更是如此,但是缺少相应的分析工具是普遍存在的问题。


三是不愿意做。这是国内设计院普遍存在的现象,对于难、烦、特殊的项目,多数情况下都是分包给专业公司和高校,而给设计人员留出更多的时间去做经济效益更大的项目。即使是国内几个知名的设计院也是如此。


有时候委托给专业膜结构公司也不失为一个可行的办法,但是存在一些潜在的问题。


(1)膜结构公司基本上都是技术人员,而在建筑专业上偏弱,满足不了预定的设计意图;


(2)通常膜结构公司以施工为主业,设计水平明显低于设计院;


(3)大多数情况下膜结构公司以便于施工为目标,会降低工程的设计水平;


(4)设计院对膜结构设计和施工过程起不到控制作用,最终结构是否合理、施工是否满足设计要求无法进行有效的判别。


所以对于大型膜结构,设计院不能把整个设计工作完全委托给膜结构公司,而应该做一些必要的工作。根据目前遇到的两个工程案例:新密电厂、龙门钢厂的项目,我觉得设计院可以在以下几个方面多做些工作。

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(1)根据建筑要求,提出设计目标;这个问题在工程中比较重要。建筑外形实际上是应该由建筑师提出的,而膜结构存在找形问题,所以建筑师往往要求结构工程师来定。但是找形又不是唯一的,不同的内力分布就会找到一个不同的建筑外形,不同的形状直接影响到建筑的效果。值得提出的是,不同的建筑外形可能直接影响到工程的经济性。因为有些形状比较难实现,可能需要较大的预应力,带来的问题就是使用更多的材料和施工技术上的难度。所以,合理的建筑外形应该是由结构工程师和建筑师合作反复推敲确定的。


三分时时彩官网(2)给出荷载、边界等设计条件,控制设计过程;设计是设计院的强项,所以对于复杂膜结构,荷载取值、边界条件等设计条件应该由设计院来定,特别需要提出的是边界条件和风荷载,边界条件膜厂家基本都是假定边界条件为简支不动点,没有考虑结构的节点和结构的实际受力情况。

风荷载可能荷载规范上查不到相关数据,膜结构公司相对经验比较少,但设计院这方面经验储备多。合理确定风荷载取值,也是保证膜结构经济性的关键措施。


(3)给出力、位移等控制条件,控制设计目标;虽然我国有索结构和膜结构方面的规范和规程,但是相对而言,还不是很完善,对于一些特殊问题,比如膜片位移、拉索位移等具体问题,还需要设计人员查阅相关工程资料才能确定。这些细节,只能自己动手仔细研究,膜结构公司通常不会那么尽力。


(4)参与计算过程,采用不同的计算软件,并将计算结果与膜结构公司计算结果进行对比、校核;如果想了解和把握结构的受力性能,必须自己动手计算才行。现在的分析工具比较多,比如EASY、ANSYS、3D3S等,可以采用任何一款软件,将计算结果与膜结构公司的计算结果进行对比校核,这样才能保证计算结果的正确性。如果设计院确实没有计算能力,可以请第三方参与计算,毕竟,工程计算的正确性和合理性才是最关心的。

索膜结构的设计和施工必须紧密结合,不能把施工和设计分离考虑。因为施工的可能性和可实施性直接决定最终的设计结果和施工质量,所以设计中必须与膜结构公司加强联系,及时沟通。


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